肖申克紧紧的跟在长机的身后，随着俯冲，它的p-51战斗机的速度越来越快。一转眼速度就已经超过了740公里。这时候，肖申克看到长机开始开火了，肖申克可以看到200米前方的长机的机翼上火光乱闪，一连串的弹壳被从机翼里抛了出来，耳朵里也传来长机的叫喊：“向右滚转！”

肖申克立刻向右边做了一个滚转，这时候他看到一架敌机正拉着烟雾从长机的炮口下冲了出来，向着他的右边飞了过去，而他正好做了一个向右的滚转，只需要一拉机头，就可以切入对手的六点钟方向了。肖申克顾不得多想，用力的拉起机头，一下子就切入到了那架j2m3的六点钟，距离敌机不过300米左右，而且双方还在高速接近。肖申克顾不得进行细致的瞄准，就四炮齐鸣打了一个长点射，然后拉起了战机。靠着俯冲带来的高速度，迅速的爬升到一个安全的高度。然后他的耳机里传来了长机的称赞：“干得好！”肖申克向下望去，看见一架战机正在浓烟和烈焰的包围下向着地面坠落了下去。

并不是每一组发起攻击的美国飞机都获得了战果，事实上，能够有机会驾驶诸如雷电21、疾风之类的战斗机的飞行员也都是日本剩下来不多的“比较有经验”的飞行员了。所以仅靠一轮攻击想要获得很多的战果，确实是不太现实。不过这些攻击也并不是没有效果的。别的效果不说，至少，这样的攻击阻止了日本截击机的爬升。

将在面对美军轰炸机群的时候，日本人的处境和德国人的处境的异同做一下比较是件很好玩的事情。相比德国人，日本人的大部分战斗机都有不错的航程，所以你不能指望日本战斗机会出现德国人那样的和护航战斗机打着打着就没有燃油了，需要降落了这类的问题。当然也就不能指望说等他们正在降落的时候用“恰好赶到”的轰炸机给机场洗个地之类的好事。不过日本人由于海岛地形的限制，能获得的预警时间也远远小于德国。所以，日本人在防空拦截的时候，面临着一个巨大的问题就是留给战斗机爬升的时间太少，大部分的日本战斗机根本就没有机会在轰炸机完成投弹前爬升到足够拦截它们的高度。这个问题几乎抵消掉了日本战机航程更长的优势，因为那些长航程的战斗机大多爬升，尤其是高空爬升都很烂。

在面对盟军轰炸机群的时候，德军可以采用护航机群+突击机群的方式来作战。更轻，更灵巧，爬升和高空性能更好的bf-109系列战斗机充当护航飞机，为执行对轰炸机的突击任务的fw-190a8之类的冲锋机护航。他们负责缠住美军的护航战斗机，掩护fw-190a8或者是bf-110之类的飞机爬升，并向盟军的轰炸机群发起攻击。

但是日本人也无法采取这样的战术。因为日本人手里大部分的机动灵活的战斗机高空爬升都很烂，而他们又没有足够的预警时间来慢慢爬到合适的高度。所以这些飞机无法给那些爬升好的战斗机提供保护。在执行拦截任务的时候，只能靠着那些爬升好的战斗机单独和美军的护航战斗机战斗了。这样一来，事实上，日本绝大多数的战斗机在这种战斗中就都变成打酱油的了。

而那些所谓爬升好的战斗机，诸如j2m3总数都不到500架，又要驻守各地，轮到一个地区，能够出动的数量就非常的有限了。再比如说ki-84疾风战斗机，总数虽然有三千四百多架，但是分散在整个的太平洋——中国战区，再加上ki-84坑爹一样的不到四分之一的完好率，在任何时候，能够升空作战的ki-84的总数从来都不到900架。然后又分到各个地区，结果是在某一次拦截中，能够动用的数量更是少得可怜。

这样一来，事实上，在面对盟军轰炸机群的时候，日本人的处境比德国人还有艰难得多。就比如现在，能够按时爬到足够高度的战斗机，在数量上是要比美军的护航战斗机少不少的。他们立刻就陷入到了美军战斗机的围攻当中，被迫不断地左躲右闪，不断地消耗能量来躲开敌机的攻击。在这样的情况下，保持现有的高度都不容易，更不要说继续爬升了。

总而言之，就是日本人的截击机都被压制在6000米以下的高度上，根本就无法对轰炸机群造成什么像样的威胁。他们只能眼睁睁的看着那些轰炸机拖着长长的银白色的航迹，就像一条大河一样，势不可挡的从自己的头顶流过。

这次，轰炸机群的目标还是东京，而且轰炸的方式也几乎和夜袭的那次没什么太大的区别，除了投弹高度更高了一点，时间上也从夜晚变成了张胆明目的白天之外，依旧是依葫芦画瓢的先用凝固汽油弹画出一个特大号的死亡圆圈，然后其他轰炸机朝着这个圆圈里面乱丢凝固汽油弹。

虽然是白天，虽然日本人也有一定的准备，但事实上，在面对这样的规模的大火的时候，任何的消防力量都是无济于事的。很快，冲天的大火再次燃烧了起来……

在完成了对这个地区的燃烧弹轰炸后，轰炸机群开始返回。但是其中的一部分，大约十多架b-29轰炸机居然朝着还没有被火焰吞没的地区上空飞了过去，又投下了一批炸弹。这些炸弹落到距离地面六七百米的高度的时候，突然炸裂开来，然后大量的传单就被撒得满天都是。这些传单上的内容非常简单：两天后，我们将在上午十点钟到十一点钟用燃烧弹再次攻击东京，特此预告。</dd>